100 ára hafnarsaga
Áður en símstrengir og flugvélar komu til sögunnar voru skip tengiliður Íslands við umheiminn. Vörur, fólk og fréttir komu sjóleiðina til landsins. Frá því höfnin varð til hefur hún verið þungamiðja atvinnulífs í Reykjavík og mæla mátti efnahagsástand þjóðfélagsins eftir ysinum við höfnina.
Hafnlaus höfuðstaður
Fyrir miðja 19. öld var Reykjavík með náttúrulega höfn en afar lélega aðstöðu fyrir skip, farþega og vöruflutninga.
Verslunarfrelsi og fyrsta hafnarnefndin
Árin 1855 og 1856 hófst formlegt skipulag hafnarmála með verslunarfrelsi, hafnartaxta og stofnun hafnarnefndar.
Hugmyndirnar sem strönduðu á kostnaði
Frá 1857 til loka 19. aldar komu fram fjölmargar tillögur um hafnargerð, en flestar féllu vegna kostnaðar eða ónógs stuðnings.
Bæjarbryggjan og Steinbryggjan
Fyrstu raunverulegu hafnarmannvirki bæjarins voru Bæjarbryggjan og síðar Steinbryggjan, en þau dugðu skammt.
Átök um staðsetningu og stjórn hafnarinnar
Á fyrstu árum 20. aldar urðu miklar deilur um hvar höfnin ætti að rísa og hver ætti að ráða yfir hafnaraðstöðunni.
Gabriel Smith og vendipunkturinn
Árin 1905 til 1910 urðu afgerandi í hafnarmálum þegar Gabriel Smith lagði fram raunhæfa áætlun og ofsaveður sannfærði marga efasemdarmenn.
Reykjavíkurhöfn byggð
Með útboði árið 1912 og framkvæmdum frá 1913 hófst loks bygging Reykjavíkurhafnar eftir áratuga undirbúning.
Höfnin verður miðstöð verslunar og útgerðar
Á fáum árum eftir opnun hafnarinnar varð Reykjavík helsta miðstöð inn- og útflutnings og öflugur útgerðarbær.
Fjölbreytt hafnarstarfsemi og vaxandi atvinnulíf
Frá millistríðsárum fram á áttunda áratuginn efldist hafnarsvæðið með nýjum skipafélögum, fiskvinnslu og margvíslegri þjónustu.
Uppbygging Sundahafnar
Þrengsli í Gömlu höfninni leiddu til uppbyggingar Sundahafnar sem nýrrar miðstöðvar hafnarstarfsemi.
Nútímavæðing og tæknivæðing hafnarinnar
Frá 1970 hafa tækniframfarir og áframhaldandi uppbygging hafnarstarfsemi í Reykjavík umbreytt allri hafnarstarfsemi.